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Regio-S-BahnDie Frage, wie die S-Bahn in der Region Basel weiterentwickelt werden soll, bewegt Regierungen, Parlamente, Parteien und diverse Organisationen seit vielen Jahren. Unstrittig ist, dass das Potenzial heute bei weitem nicht ausgeschöpft sind.
Offiziell koordiniert werden verschiedenen Bedürfnisse von der Projektorganisation «Bahnknoten Basel», die 2015 auf Empfehlung des Bundesamts für Verkehr (BAV) unter Leitung des Kantons Basel-Stadt aufgebaut wurde. Neben BAV und Kanton Basel-Stadt sind auch der Kanton Basel-Landschaft sowie SBB und DB involviert. Der im April 2017 vorgelegte Synthesebericht zeigt, dass das Herzstück Basel für einen leistungsfähigen Bahnknoten notwendig ist. Diese umfangreiche Vorarbeit dient als Grundlage, um nun die künftigen Anforderungen aller Schienenverkehre zu erarbeiten und aufeinander abzustimmen (internationaler und nationaler Personenfern-, Regional- und Güterverkehr). Daraus ergibt sich das Zielbild 2040 für alle Verkehre. Die beiden Basel arbeiten auf die Ausbauinitiative der Bahninfrastruktur des Bundes in den Jahren 2030–2035 hin. Für dieses «Strategische Entwicklungsprogramm Bahninfrastruktur (STEP)» sind 7 bis 12 Milliarden Franken an Bundesgeldern vorgesehen. Auf diese Gelder setzen neben Basel allerdings auch andere Regionen. Demzufolge ist noch nicht sicher, wann bzw. ob das Herzstück Basel je realisiert wird. Die Kritik am Vorgehen richtet sich nicht gegen das Projekt Herzstück Basel an sich sondern dagegen, dass kürzerfristig ohne immense Kosten realisierbare Ideen für einen stärkeren Einbezug der S-Bahn in die Gesamtverkehrsplanung nicht ernsthaft in Betracht gezogen werden. Die Weichen für den künftigen Mix der Verkehrsträger werden jetzt und nicht erst in 15 Jahren gestellt und die S-Bahn sollte nach Ansicht vieler künftig eine deutlich wichtigere Rolle einnehmen als bisher. Darum hat sich die Gruppe23 zum Ziel gesetzt, Ideen eine Plattform zu geben und sich dafür einzusetzen, dass sie ernsthaft geprüft und wenn möglich realisiert werden. |
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